Pneu Hiver FRIGUS EV ICE 3 pour Tesla Model S, 3, X, Y

Pneu Hiver FRIGUS EV ICE 3 pour Tesla Model S, 3, X, Y



FRIGUS EV ICE 3 - PNEUS D'HIVER DÉVELOPPÉS POUR TESLA PAR LES NORVÉGIENS



LE PNEU TESLA AMÉLIORÉ - FRIGUS EV ICE 3 - EST RENFORCÉ POUR SUPPORTER LE POIDS ET LE COUPLE, MAIS AUSSI UN CAOUTCHOUC SOUPLE NORDIC QUI DONNE UNE BONNE ADHÉRENCE SUR GLACE



De nombreux conducteurs expérimentés de Tesla constatent que les bonnes caractéristiques de conduite de la voiture disparaissent lorsque vous mettez les roues d'hiver. Les modèles Tesla sont des voitures relativement lourdes avec un couple extrêmement puissant, et les modèles de performance peuvent en pratique déchirer partiellement le pneu. Le cordon et le caoutchouc peuvent être endommagés au fil du temps et le pneu devient bancal et instable. Les pneus avec le caoutchouc le plus souple ont également la plus grande tendance à osciller davantage sur la surface de la route que les pneus avec un caoutchouc plus dur, mais maintenant il s'avère (après beaucoup de collecte d'informations) que la rigidité réelle du pneu est également plus importante.  Il est de notoriété publique que la voiture oscille sur la chaussée avec les marques de pneus en caoutchouc souple bien connues, mais ce n'est pas seulement le caoutchouc souple qui provoque l'instabilité sur sol nu (asphalte nu), mais aussi la raideur du pneu.  La tige de pneu du FRIGUS EV ICE 3 est nettement plus rigide que toutes les autres marques de pneus.



"J'AI UN RÊVE"



La conclusion est que le meilleur pneu hiver pour les modèles Tesla et les voitures électriques similaires (Taycan, Polestar 2) sont des pneus à tige et épaulements rigides, qui maintiendront les caractéristiques de conduite / stabilité que vous avez avec les meilleurs pneus d'été. Lorsqu'il s'agit de réduire le risque d'aquaplaning, le pneu hiver doit avoir le même profil de bande de roulement qu'un pneu été, avec 4 canaux de drainage longitudinaux. Pour que le pneu fonctionne bien comme pneu d'hiver sur la neige et la glace compactes, le pneu doit avoir du caoutchouc souple et de nombreuses lamelles, mais aussi du caoutchouc qui ne durcit pas avec le temps. Si vous voulez réduire les dommages environnementaux causés par les pneus de voiture, le pneu devrait émettre beaucoup moins de poussière de caoutchouc pour chaque kilomètre parcouru, par rapport aux marques de pneus bien connues qui dominent les routes aujourd'hui. La poussière de caoutchouc qui finit dans la nature doit être du caoutchouc naturel dégradable au lieu du caoutchouc plastique (caoutchouc entièrement synthétique) qui tue la vie en mer. Néanmoins, le pneu doit toujours avoir du caoutchouc souple qui adhère suffisamment bien sur la glace et la neige dure.



Logistique abordable directement de l'usine et pas de test de pneus et campagnes publicitaires coûteux.

Vous obtenez un très bon pneu pour peu d'argent, même si le FRIGUS EV ICE 3 est un pneu en caoutchouc naturel coûteux à fabriquer.



FRIGUS EV ICE 3 RÉPOND À LA PLUPART DES VŒUX DES AMOUREUX DE TESLA QUALIFIÉS ET CONDUCTEURS



En collaboration avec l'usine, les partenaires et le pilote d'essai, nous sommes arrivés à un mélange de paramètres qui fonctionnent très bien aujourd'hui. Le pneu fonctionne bien sur la neige en montagne, sur les routes verglacées, et surtout là où vous voulez le plaisir de conduire en hiver également, sur l'asphalte à grande vitesse dans les virages. Les propriétaires expérimentés de Tesla, heureux de conduire, reçoivent ici un pneu qui répond à de nombreux souhaits. Le pneu est livré avec une garantie de satisfaction et le droit de l'échanger.

La garantie de 5 ans que le composé de caoutchouc reste tout aussi souple confirme les informations contenues dans cet article.